De luchtverkeersleider regelt de beweging van het luchtvervoer in de lucht. Dit beroep vraagt veel verantwoordelijkheid en aandacht. Het opstijgen en landen van een vliegtuig of helikopter hangt af van de professionaliteit van luchtverkeersleiders.
instructies:
Stap 1
Het hele luchtruim is verdeeld in zones. Voor elk van hen is een bepaalde coördinator verantwoordelijk. Op het controlepunt van het vliegveld wordt een dagplan voor de bewegingen van vliegtuigen opgesteld. De luchtverkeersleider stemt de uitvoering ervan af met andere diensten en luchthavens. De dispatcher moet te allen tijde contact hebben met de bemanningen van elk vaartuig. Hij heeft de volledige controle over de lucht. Het verkeer op het vliegveld wordt geregeld door de taxiverkeersleider. De lanceer- en landingscoördinator organiseert het begin en het einde van het vluchtproces.
Stap 2
De start- en landingszone bevindt zich binnen een straal van 50 km op een hoogte tot 2100 m. Toestemming voor een nadering of initiële klim wordt afgegeven door de cirkelleider. Op een hoogte van 2100 tot 5700 m wordt het verkeer geleid door de naderingsverkeersleider. In de naderingscontrolekamer bevindt zich een radarsysteem. Ze worden gebruikt om het vluchtnummer, de vliegtuigsnelheid, evenals de vlieghoogte en de aansluiting bij de luchtvaartmaatschappij te bepalen. In de zone 90-120 km van het vliegveld berekent deze controller de volgorde van de landingen voor elk vliegtuig, evenals de vluchtintervallen. Wanneer een vliegtuig een luchthaven nadert, verschijnt er een groen signaal op het radarscherm. Vanaf dit moment wordt het luchtverkeersleidingsproces overgedragen aan de verkeerstoren.
Stap 3
De dispatcher van het districtscentrum regelt de vlucht op een hoogte van 2100-17000. In het terminalgebied wordt de verantwoordelijkheid overgedragen aan de controller van het lokale luchtverbindingspunt. De taken van elke dispatcher omvatten het bewaken van de situatie in de lucht met behulp van een speciale monitor. Hij moet rekening houden met de meteorologische omstandigheden, het schema van de verplaatsing van schepen. Hieruit wordt informatie over de brandstoftoevoer naar de vliegtuigbemanning gestuurd. De beslissing wordt in zeer korte tijd genomen door de dispatcher. De regelmaat van de beweging van schepen in de lucht, evenals hun veiligheid, hangt af van zijn acties. Tegelijkertijd kunnen er ongeveer 20 vliegtuigen in het aandachtsgebied van de coördinator zijn. De beweging in de lucht wordt de klok rond gereguleerd. Elke actie van de coördinator wordt bepaald door instructies en regels. Hij moet kennis hebben op veel gebieden. Naast de wetten van luchtvaartnavigatie, is het noodzakelijk om luchtvaartmeteorologie te begrijpen.
Stap 4
Een uur voor de shift van dienstdoende coördinatoren is het noodzakelijk om instructies te ondergaan. Onmiddellijk voor de briefing wordt elke coördinator medisch gekeurd. Daarbij is iedereen verplicht een bloedalcoholtest te doen, bloeddruk en pols te meten. De briefing zelf is informatie over de weersomstandigheden en de werking van het vliegveld. Alle gesprekken van de coördinatoren worden in de ether opgenomen. Elke twee uur krijgen ze een pauze van 50 minuten. Meestal is het werkschema van de coördinator een dag- en nachtdienst, gevolgd door twee vrije dagen.
