Het beroep van machinist is zwaar en verantwoordelijk. Het besturen van een locomotief, waaraan veel auto's zijn bevestigd, is immers niet eenvoudig, moeilijker dan het besturen van een auto. Een machinist is een spoorwegmaatschappij die goederen- en passagierstreinen exploiteert, evenals elektrische treinen.
Waar machinisten
Treinmachinisten in de technische spoorwegschool, waar je na 9 lessen van een brede school naar binnen kunt. De lijst met disciplines die aan toekomstige machinisten worden onderwezen, is zeer uitgebreid. Om een trein te besturen, hebt u kennis nodig van de technische kenmerken, spoorwegverkeersregels, veiligheidsmaatregelen, enz. Er zijn bijvoorbeeld boordcomputers in moderne treinen verschenen en de machinist heeft ook kennis nodig van de principes van hun werking. De computer stelt de parameters van de beweging in, berekent de bewegingsroutes en de machinist verplaatst de locomotief van de plaats.
Kenmerken van het beroep
Kennis van verschillende soorten locomotieven behoort tot de eigenaardigheden van het beroep van machinist, omdat het onmogelijk is om te voorspellen waar een afgestudeerde van een technische school precies zal moeten werken en welke samenstelling hij moet beheren. Locomotieven zijn onderverdeeld in diesellocomotieven en elektrische locomotieven, evenals de afstand van het traject. Daarnaast zijn er reizigers- en goederentreinen, al naar gelang ze mensen of goederen vervoeren.
Fysiek sterke jonge mannen met een stabiele psyche kunnen gaan studeren als chauffeur, omdat de situatie op de weg onvoorspelbaar is. Diverse ongevallen zijn niet ongewoon, omdat de chauffeur altijd alleen met een assistent-chauffeur op reis gaat. Overigens wordt een afgestudeerde van een technische school nooit meteen aangesteld als machinist - in eerste instantie alleen als assistent om de nodige treinoefeningen op te doen. Een assistent-chauffeur moet minimaal twee jaar werken en daarna slagen voor het examen. Dergelijke moeilijkheden zijn te wijten aan het feit dat de machinist het leven van honderden mensen toevertrouwt, daarom moet zijn niveau professioneel zijn en zijn kwalificaties hoog. Het is mogelijk om voor een metrobestuurder direct bij het depot bij de metrolijn te studeren - het is voldoende om de cursussen te voltooien en het examen te halen.
Alleen een machinist voor lange afstanden werkt altijd met een assistent, alleen een elektrische machinist kan het reizigersvervoer aan. Langeafstandsroutes zijn onderverdeeld in bepaalde secties. Elke machinist is een kenner van alleen zijn eigen sectie, dat wil zeggen, langs de beweging van de trein worden er meerdere keren nieuwe locomotieven op aangesloten, die worden bestuurd door verschillende machinisten.
Op treinstations zijn rustruimtes voor chauffeurs, omdat het werk van mensen in dit beroep fysiek kostbaar en zwaar is.
Het beroep van chauffeur is tegenwoordig gewild, goed betaald en zal dat nog lang blijven. De machinist kan zijn kennis toepassen op het spoor, metro, mijnen en grote fabrieken met een interne spoorverbinding.
