In ons land wordt het beroep van piloot beschouwd als een van de meest prestigieuze en eervolle. Niet voor niets zijn er veel literaire en muzikale werken aan haar opgedragen, waarin de helden van de piloten worden geprezen. Deze veroveraars van de hemel te allen tijde, ook in het heden, wekten afgunst bij mannen en vuur in de ogen van vrouwen door hun aanwezigheid in de buurt. Voor degenen die hun leven aan dit beroep willen wijden, is het echter noodzakelijk om vertrouwd te raken met alle moeilijkheden die aanvragers te wachten staan op weg naar het bereiken van het gekoesterde doel.
Een van de meest prestigieuze beroepen ter wereld, ook ons land, is piloot. Het zijn de piloten die met alle soorten vliegtuigen vliegen. Deze omvatten vliegtuigen, lijnvliegtuigen, helikopters en andere soorten luchtvaartuigen. Interessant is dat tot relatief recent (tijdens de Tweede Wereldoorlog en enige tijd daarna) alleen vertegenwoordigers van de burgerluchtvaart piloten werden genoemd, terwijl het piloten waren die bij de luchtmacht dienden. Een dergelijke indeling in "kasten" is tegenwoordig niet meer relevant vanwege de nogal vage grenzen op dit werkterrein. Maar de indeling in civiele en militaire piloten blijft natuurlijk bestaan. Bovendien is er ook een aparte categorie testpiloten, waarvan de activiteiten een bijzonder, uitzonderlijk karakter van heldhaftigheid dragen.
Daarnaast wordt op het vliegtuig zelf een aparte hiërarchie toegepast. De eerste loods is dus de kapitein van het schip en de tweede loods wordt als zijn plaatsvervanger beschouwd. Op moderne grote liners is ook de positie van een navigator voorzien. Daarom zal een jonge specialist die net is afgestudeerd aan een gespecialiseerde onderwijsinstelling, zijn professionele pad naar de commandostoel rekening houden met de proefperiode, de bestaande continuïteit op dit type vliegtuig en individuele kwalificaties.
Momenteel kan in ons land het beroep van piloot worden verkregen in vliegscholen, waar je moet binnenkomen na je afstuderen aan een algemene onderwijsinstelling. En natuurlijk moet een potentiële vlieger duidelijk begrijpen wat voor soort specialisatie hij wil krijgen, want voor verschillende piloten (civiele, militaire of testpiloot) zijn er dienovereenkomstig verschillende universiteiten.
burgerluchtvaart
Momenteel wordt de professionele activiteit van een burgerluchtvaartpiloot in ons land op het hoogste niveau betaald. Het maandelijkse inkomen van deze specialisten heeft het laagste niveau van 70 duizend roebel. En de best betaalde specialisten ontvangen salarissen tot 450 duizend roebel. Om echter deel te nemen aan dit beroep en een drager van een mooie vorm en de eigenaar van alle thematische privileges te worden, en vertegenwoordiger te worden van een prestigieuze luchtvaartmaatschappij, moet je een opleiding volgen bij een luchtvaartclub of vliegschool.
Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te begrijpen dat training in een luchtvaartclub een kandidaat voor een vliegberoep de mogelijkheid biedt om in de cockpit van slechts een klein vliegtuig te zitten. En de rest moet worden opgeleid aan een van de volgende universiteiten in het land:
- Moskou Luchtvaart Instituut;
- St. Petersburg University of Civil Aviation;
- Ulyanovsk Hogere Luchtvaartschool voor Burgerluchtvaart.
Om toegang te krijgen tot deze vliegende universiteiten, moet u slagen voor examens in wiskunde, Russische taal en natuurkunde, evenals slagen voor de overeenkomstige norm voor lichamelijke opvoeding en slagen voor een medisch onderzoek. Na zijn afstuderen kan een beginnende burgerluchtvaartpiloot een commercieel vliegbrevet halen en lid worden van de luchtvaartmaatschappij.
Piloten van de Russische luchtmacht beschermen de vredige lucht boven de hoofden van landgenoten
De militaire luchtvaart trekt met zijn prestige veel veelbelovende jonge mensen aan. Maar slechts een paar kandidaten voor dit illustere beroep zullen het gewenste resultaat kunnen behalen. Alleen mensen die sterk van geest en lichaam zijn, kunnen immers de obstakels overwinnen die op dit netelige pad staan. Allereerst moet je de moeilijkheid overwinnen om naar een thematische universiteit te gaan en daar te studeren. Het is belangrijk om te begrijpen dat de besturing van een gevechtsvliegtuig uitgerust met de modernste soorten technische uitrusting en wapens een zeer hoog kwalificatieniveau vertegenwoordigt. Je zult ook de actietactieken onder de knie moeten krijgen in gevechtsomstandigheden, die gepaard gaan met een bedreiging voor hun eigen leven.
Het moet duidelijk zijn dat gevechtsvliegtuigen worden onderverdeeld in de volgende typen vliegtuigen: jachtvliegtuigen, bommenwerpers, verkenningsvliegtuigen, militaire transportvliegtuigen, gevechtshelikopters en hulpvliegtuigen. Daarom is het, zelfs vóór het trainingsproces, noodzakelijk om de details van de aanstaande dienst in de Russische luchtmacht duidelijk te definiëren.
En het proces van het beheersen van een prestigieuze specialiteit kan op twee manieren worden uitgevoerd.
Ten eerste kunt u uw wens om te dienen bij de luchtmacht van de Russische Federatie kenbaar maken wanneer u zich registreert bij het militaire commissariaat. Als de fysieke conditie en het niveau van intellectuele training van de dienstplichtige overeenkomen met de dienstplichtige, zal hij hoogstwaarschijnlijk naar de juiste militaire eenheid worden gestuurd. Er is in dit geval echter gewoon geen honderd procent garantie.
De meest betrouwbare manier om de felbegeerde specialiteit te krijgen, is door naar een militaire luchtvaartschool te gaan na het behalen van een diploma secundair onderwijs. De lijst van dergelijke vlieguniversiteiten in ons land is vrij breed, wat het mogelijk maakt om zelfs op territoriale basis een keuze te maken. De meest prestigieuze is echter de Air Force Academy vernoemd naar N. E. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin.
Bij het kiezen van zo'n heroïsch beroep, moet iedereen die een militaire vlieguniversiteit betreedt duidelijk begrijpen dat een latere dienst bij de Russische luchtmacht de toekomstige vlieger misschien moet laten deelnemen aan vijandelijkheden. En dit houdt direct verband met de bedreiging van hun eigen leven en het gebruik van wapens om de uitrusting en mankracht van de vijand te verslaan. Het is deze harde factor die in de regel van fundamenteel belang is wanneer piloten hun militaire loopbaan verlaten. Er moet altijd aan worden herinnerd dat een militaire piloot in de eerste plaats een verdediger van het vaderland is en een deelnemer aan veel militaire operaties.
Testpiloten
Een vrij zeldzaam en eervol beroep van testpiloot, het kan met recht als een heroïsch beroep worden beschouwd. Immers, alleen de beste piloten behoren tot de echte elite. Deze hemelse azen, die zich goed hebben bewezen in het vak, zelfs in het stadium van militaire piloten, worden pas testpiloten na een serieuze staat van dienst. Ten minste vijf jaar onberispelijke dienst op moderne gevechtsvliegtuigen wordt in de regel de noodzakelijke norm die de echt hoge kwalificaties bevestigt van een piloot die solliciteert naar een testpositie.
De hoofdtaak van de testpiloot is het in de praktijk testen van nieuwe luchtvaarttechnologie in reële omstandigheden. Bovendien moeten deze heldhaftige piloten niet alleen omgaan met de nieuwste ontwikkelingen in de luchtvaartindustrie, maar vooral ook mogelijke tekortkomingen en tekortkomingen van ontwerpers en fabrikanten identificeren. Immers, pas na passende tests worden nieuwe modellen luchtvaartapparatuur in serieproductie en in bedrijf genomen. En de kosten van de kwestie hier zijn gelijk aan vele mensenlevens en financiële middelen. Dit beroep gaat gepaard met een onmiddellijk levensgevaar, omdat het de testpiloten zijn die als eersten alle mogelijke nuances op zich nemen in praktische tests, die worden uitgevoerd bij extreme snelheden en onder extreme belastingen die verband houden met het testen van de manoeuvreerbaarheid.
Voor de hand liggende voordelen en kosten van het beroep
Natuurlijk is het beroep van piloot in ons land vandaag de belichaming van speciaal prestige en trots. Bovendien wordt deze factor heel harmonieus gecombineerd met behoorlijke lonen, wat ook belangrijk is. Het is bekend dat veel piloten het echte plezier beleven dat gepaard gaat met de adrenalinestoot tijdens het vliegen met een vliegtuig. Daarnaast krijgen veel piloten als bonus de kans om veel landen over de hele wereld te zien. Dit geldt natuurlijk in de eerste plaats voor piloten in de burgerluchtvaart die voor grote luchtvaartmaatschappijen werken.
Maar er is, zoals ze zeggen, de 'achterkant van de medaille' die gepaard gaat met een aanzienlijk risico voor leven en gezondheid.
